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长春市联运总公司是吉林省最大的货运企业，由于体制和机制上的弊端，这家成立于1952年的国有运输企业曾经走过一段最艰难的日子。通过发展物流业务，去年该公司终于结束了多年亏损的局面。如今，长春联运人正为建设长春市最大的物流园区－－长江物流园区而努力着。
作为吉林省资格最老、规模最大的一家货运企业，长春市联运总公司在货运经营方面和很多优势，在发展过程中为何不在原领域纵深推进而向物流企业转轨？
该公司总经理陶际平说，冗员过多、设备老化、包袱沉重使长春市联运总公司经营上曾经走进“死胡同”，遇到了难以想象的困难。在这种情况下，该公司进行了系列的改革，但都没有从根本上使企业走出低谷。在传统的货运方面，与个体运输户竞争把公司撞得“头破血流”。在新的市场开拓中，公司认识到，经营个体运输户不能做或公司比他们占优势的项目，如为一些企业搞物流配送和装卸作业，效益可观。因此，长春联运就把企业的经济增长点和主要精力放在了发展物流上。
1997年，长春联运提出由传统的货物运输业向物流业发展，从运输型向物流型转化。1998年，公司为吉林长虹集团搞配送，并成立了金东方物流公司，这是长春市第一家物流企业。金东方物流公司专门开辟北京到哈尔滨的专线，主要围绕电子产品开展快运业务。在快运业务中，公司在沈阳、长春、哈尔滨三地建立三个中转站，专门抽调7台厢式货车，承担接取、送达产品的业务，组织装车、组织分送，把产品送到客户手中。长春联运还为海尔集团、中国集装箱总公司、美国史密斯、南京夏普等企业在长春的总代理经营省内的产品配送。此外，长春联运为吉林省交通建设集团设备中心负责设备运输时，由单一的运输发展为拆卸、运输、安装一体化的服务。这些简单的物流操作，可以就是在经营理念上的一种转变，是在开拓市场方面的一种延伸，在物流实践中长春联运学到了经验。
长春联运的长江物流园区建设正如火如荼地进行着，建成后，它将是长春市规模最大的物流园区。陶际平说，自从有了建设物流园区的想法后，长春联运在土地的资本运营和低成本扩张方面下了不少功夫。在建成的1万平方米库房中，库内全部存满，在库外还存放了很多货物，仅意向性的货物还需要2万平方米的库房。
在物流建设方面，长春联运的想法是：总体规划，分步实施，边投资，边受益，以满足服务对象的标准，以获得最大利益为原则。在未来的发展中，长春联运要发展电子商务，利用电子信息平台，获取广泛的信息。努力拉长物流链，不断扩大仓储面积，5年内建成一个占地30万平方米的吉林省最大、最先进、最实用的物流园区，争取在今年赢利50万元，在5之年利润超过500万元，产值达1亿元。
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