可靠性、可用性、可维修性和安全性（RAMS）培训课程
主办单位：中培网 中培管理咨询
时间地点：2011-08-11至2011-08-13 在 北京
学员对象：企业的领导者，管理代表，设计和研发经理，质量经理，供应商管理工程师，可靠性工程师，设计人员，检验人员。轨道交通、航天、航空、汽车、海运等行业企业想掌握RAMS的工程技术人员和管理人员等。
费 用： 4800元
【培训对象】
企业的领导者，管理代表，设计和研发经理，质量经理，供应商管理工程师，可靠性工程师，设计人员，检验人员。轨道交通、航天、航空、汽车、海运等行业企业想掌握RAMS的工程技术人员和管理人员等。
【课程收益】
【课程大纲】
时间地点：2011年8月11-13日北京
培训费用：4800元/人（包括教材费，午餐费和证书费）
培训对象：企业的领导者，管理代表，设计和研发经理，质量经理，供应商管理工程师，可靠性工程师，设计人员，检验人员。轨道交通、航天、航空、汽车、海运等行业企业想掌握RAMS的工程技术人员和管理人员等。
课程前言：
如果有人问：贵公司产品的可靠性如何？我相信绝大部分中国企业的经营者或设计工程师无法回答这个问题。因为这个时间函数的质量特性---可靠性，长期以来是企业不了解或漠视的指标。但随着中国改革30年及WTO入关后，企业的竞争日趋白热化，且已是无国界竞争，消费者对产品或服务的要求也相对提高，不仅只是追求短暂的质量水平，更期望产品或服务在使用过程中的耐用性。随着中国扩大内需，加速交通的基础建设，交通运输行业在未来二十年内势必迅猛发展，对运输工具所需的零组件、子系统及系统的可靠性的要求也越来越高。因此，企业对产品的要求已不能仅局限注重于一般的质量要求上，更需要考虑可靠性的设计与管理，否则将难于有竞争优势。但是国内对可靠性的研究才刚刚起步，国外在这方面的研究已有四、五十年的历史，中国企业如何急起直追，将RAMS有效导入整个产品的生命周期,提升企业的国际竞争力，已是刻不容缓的主题。
本公司为了协助企业了解RAMS的内容，掌握RAMS的要点，有效运用RAMS的相关技术，经中国可靠性研究最高学府北京航空航天大学可靠性工程研究所认可，我们精心设计内容最完整和丰富，最具深度的可靠性，有效性，可维修性和安全性（RAMS）的培训
课程，让您的企业在这“可靠性列车”上能捷足先登，抢得先机。
课程特色：
1.课程合格后，将会由上海人从众和北京航空航天大学可靠性工程研究所联合核发权威的培训资格证书。
2.3天的封闭式学习，内容丰富，学员真正有所收益。
3.讲师具有十年的可靠性实务经验，注重实务演练。
4.对RAMS作全面的，完整的讲解，讲课内容通俗易懂，让学员能够很好的掌握要求。
5.理论联系实际，注重实战的技巧和方法，便于真正学会RAMS的工具运用。
6.注重知识的分享，互动式的教学模式，学员真正参与到学习过程。
课程大纲：
RAMS(第一天)
08:20-09:00 学员报到，讲师介绍，学员介绍
09:00-10:20 0T1.概论 0T1.1 何谓RAMS？
1.2 0T可靠性工程五性的基本定义
1.3 0T可靠性与成本的关系
1.4 0T可靠性与产品质量的关系
1.5 0T可靠性工学的沿革
1.6 0T企业为何需要重视可靠性技术？
1.7 0T可靠性的定义
1.8 0T浴盘曲线
10:20-10:30 休息
10:30-12:00 0T2.可靠性管理与工作计划 0T2.10T可靠性管理与工作计划的目的
2.2可靠性工作的一般流程
2.3可靠性工作的组织与职责
2.4 可靠性工作计划的主要内容
2.5 可靠性工作的分类与目的
12:00-14:00 午餐& 休息
14:00-15:20 0T3.可靠性 3.1可靠性参数
3.2常用分布函数
3.3可靠性计算
3.4风险函数计算
3.5MTTF计算
15:20-15:30 休息
15:30-16:50 0T4.系统可靠性模型 4.1 串联模型
4.2 并联模型
4.3 n中取r模型(r/n)
4.4 混合式贮备模型
4.5 多数表决贮备模型
16:50-17:00 休息
17:00-18:00 案例演练
RAMS(第二天)
09:00-10:20 HOMEWORK解说
10:20-10:30 0T休息
10:30-12:00 0T5.可靠性预计与分配 0T5.1可靠性预计的基本概念
0T5.2 可靠度预计的方法
0T5.3 可靠度预计的案例
0T5.4 可靠度预计的实施要点
0T5.5 可靠性分配的基本概念
0T5.6 可靠度分配的原则
0T5.7 可靠度分配的方法
0T5.8 可靠度分配的案例
0T5.9 可靠度分配的实施要点0T
12:00-14:00 午餐& 休息
14:00-15:20 案例演练
15:20-15:30 休 息
15:30-16:50 0T6.故障树分析(FTA) 0T6.1 故障树分析的基本概念
0T6.2 故障树的建立
0T6.3 故障树的定性分析
6.4 0T故障树的定量分析
0T6.5 故障树的贡献度分析
0T6.6 故障树的案例
0T6.7 故障树的报告0T
16:50-17:00 休息
RAMS(第三天)
09:00-10:20 7. 故障模式、影响及
危害度分析(FMECA)
7.1 FMECA的任务
7.2 FMEA的分析方法
7.3 CA的分析方法
7.4 FMECA实施步骤
7.5产品危害度Cr
10:20-10:30 休息
10:30-12:00 0T8．维修性、有效性、
0T安全性 8.1可维修性的基本概念
8.2 维修方法
8.3 预防维修與事后维修
8.4 有效性的基本概念
8.5 有效时间和无效时间
8.6 决定有效性的因素
8.7 安全性的基本概念
8.8 安全设计准则
12:00-14:00 午餐& 休息
14:00-15:00 9. 故障报告、分析及纠正措施系统(FRACAS) 9.1 FRACAS的目的与内容
9.2 FRACAS的实施要领
9.3可靠性数据数据与管理
15:00-16:20 0T10. 产品全生命周期成本(LCC) 11.1产品全生命周期成本的基本概念
11.2生命周期成本的结构
11.3生命周期成本的重要性
11.4生命周期成本的分析步骤
11.5生命周期成本与质量成本
16:20-16:30 休息
17:00-18:30 考试
讲师简介：李建德博士
美国德州大学工学博士，台湾多所知名大学副教授，6Sigma 黑带大师，航空航天AS9100专家。 IRIS/TS16949/TL9000/ISO9001/ISO14001/OHSAS18001专业受训，ISO 17025国际注册合格实验室主任审核员及培训讲师。
在航空航天领域有10年以上的工作和研究经验，长期从事于可靠性的研究，可靠性的测试等工作。对系统可靠性设计分析、试验与评估有丰富实施经验。曾经承接多个航空航天系统和轨道交通行业可靠性评估，通过对系统的功能、结构分解对相应的子系统建模进行定性定量分析；
1、熟悉航天系统和轨道交通的功能、各专业的构成和功能；
2、熟悉系统可靠性、安全性评估，熟悉系统指标分配、预计、FMECA、故障树、事件树、PRA、RCM、LCC基本理论和方法；
3、熟悉硬件和软件的研发过程，能够独立运行可靠性体系建立；
4、熟悉国际国内相关标准、规范：Mil，GB，GJB，了解EN50126、EN50128；
5、针对企业的特殊研发流程和产品特点实施可靠性工程和RAMS信息化；
最近几年一直从事于轨道交通行业可靠性的研究，对标书中的RAMS的要求，国内铁路行业RAMS的推行状况，国内外系统集成商和供应商的RAMS要求以及现行RAMS法律法规有很深的研究。先后完成机电类、理论研究类课题十多项，发表科研论文多篇，并累计了丰富的案例、RAMS培训超过20场，专题培训经验丰富，受训学员达到数百人。授课方式层层深入，紧密结合铁路等行业企业的实际案例，化深奥于平凡，融乐趣于枯燥，让管理深入人心，将枯燥的知识融入有趣的演练和精彩的案例之中，让学员学以致用，终生受益。
【讲师介绍】
▓▓▓▓▓▓▓▓▓ 培 训 回 执 表 （此表复制有效）▓▓▓▓▓▓▓▓
传真至：020-62355807
我单位共＿＿＿ 人报名参加 2011-08-11至2011-08-13 在 北京 举办的 可靠性、可用性、可维修性和安全性（RAMS）培训课程
单位名称：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
培训联系人：＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 联系电话：＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 联系传真：＿＿＿＿＿＿＿＿
移动电话：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 电子邮箱：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
参加人数：＿＿＿＿ 人 费用总计：＿＿＿＿＿＿ 元
参 会 人：＿＿＿＿＿＿＿＿ 所任职务：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 移动电话：＿＿＿＿＿＿＿＿＿
参 会 人：＿＿＿＿＿＿＿＿ 所任职务：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 移动电话：＿＿＿＿＿＿＿＿＿
参 会 人：＿＿＿＿＿＿＿＿ 所任职务：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 移动电话：＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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广州电话：（020）39971893、62355796 传真号码：（020）62355807
联 系 人：赵小姐、张先生 报名邮箱： 317709971@QQ.COM
参会方式：请您把培训回执表填写好回传，课前一星期您将会收到传真函，包括培训注意事项及详细安排